（一）绿美交通建设是指什么？

答：绿美交通建设是城乡绿化美化的一个分项内容，也是实施林长制中“增绿”的主要内容。由绿美公路、绿美服务区、绿美铁路和绿美机场等多个部分组成。绿美公路指在满足交通功能基础上，将公路景观与沿线各类景观融合建设，使其具有景观性、生态性、舒适性、安全性的同时，兼顾和谐惠民、宜行宜游等特质，展现迪庆生物资源多样性特点，构建系统完整、生态稳定的公路。绿美服务区指在满足公路服务区基本功能基础上，突出以人为本、服务于人的高品质服务功能，通过“人性化、特色化、生态化”方式，打造公众满意度较高的绿美服务区。绿美铁路指以铁路客运站为重点，突出高品质的服务功能，展现铁路站房站区干净、整洁、绿色、美观的特点和铁路沿线良好的生态环境，打造公众满意度较高的绿美铁路。绿美机场指突出机场地域文化特色，按照“一场一主题”的设计思路，因地制宜，营造航站楼内、外长效绿化景观，提升机场整体形象，打造特色鲜明的绿美机场。

（二）绿美公路设计有哪些要点？

答：绿美公路应践行最大限度地保护、最低程度地破坏、最强力度地恢复等设计理念，保护古树名木、现状植被，并针对边坡、立交区、取弃土场等区域加强生态恢复力度。对于环境恶劣、植物生长与管养难度大的区域，应严格遵循迪庆州各地区气候下植物生长规律，以生态恢复、补绿提质为主，坚持生态养护、绿色养护，做到“栽、管、护”相结合。绿美公路建设应结合周边自然环境，融入自然，按照“宜透则透、显山露水、路景交融”的思路进行打造，依山就势、借景造景。

1.绿美高速公路应在绿美公路建设基础上，针对建设条件优越的重要交通路段、节点，充分结合沿线地域风貌、文化特色，以“一路一景”的要求，加强项目地域性、识别性、观赏性，注重生物多样性水平高、季相变化明显、生态功能完备与地域特色鲜明。

2.绿美普通国省道（1）结合公路绿化的实际需求，充分利用现有土地资源，加强、扩大育苗基地建设，有效提高植株保存率，降低养护成本，满足普通国省干线公路绿化需求。（2）在公路绿化建设中坚持“补齐连片、应绿尽绿”的原则，科学进行“加”“减”“疏”“补”，最大限度提高公路沿线绿化率，提升和改善公路路域生态环境。

3.绿美农村公路（1）绿美农村公路应与绿美乡村及周边自然环境统筹建设，保存乡村生态风貌，合理种植，落实最严格的耕地保护制度，坚决制止耕地“非农化”，防止基本农田“非粮化”。（2）因地制宜，宜树则树、宜花则花、宜果则果、宜草则草，突出乡土田园特色，坚持节约务实，建设以自然演替为主的生态农村公路景观。

4.绿美服务区（1）绿美服务区建设应在满足相关规范和安全的基础上，按照中心服务区绿地率不低于30%、普通服务区绿地率不低于25%要求建设。（2）针对有条件的服务区推行“服务区+景区+营地”模式，因地制宜、因形就势，多层次、多色彩的营造环境优美的“小游园”。（3）服务区绿化美化要与周边自然山水、田园风貌等相协调，做到景观和建筑的融合、服务区和周围环境的融合、文化特质和建筑、景观的融合，按照“一区一景”“一区一特色”的要求进行设计，彰显资源禀赋，形成区域生物多样性和文化展示的窗口。（4）绿美服务区应以人为本，坚持服务于人，提升使用安全性、舒适性、便捷性，打造群众满意的绿美服务区，让人“进得去、有得看、留得住、还想来”。

（三）实施过程中需要注意什么？

答：1.各类型绿美公路、服务区，应按照基本建设程序开展，严格执行设计及批复要求。2.绿美公路工程实施阶段，要以环境保护为基础，与主体工程协同推进，最大程度地修复和弥补主体工程建设造成的破坏和影响。3.建设单位应建立健全绿美专项管理机制，配备绿化专业管理团队。监理单位应配备绿化专业监理，高标准、严要求落实设计、批复要求。施工单位应配备专业施工团队，严格按照设计图纸施工，确保还原设计意图。4.建设过程中应加强监督管理、质量抽查，严格对照负面清单及设计要求，及时纠偏、限期整改。5.已通车运营的项目应做好安全文明施工及安全施工保通工作措施。

（四）运维、管理有什么具体要求？

答：1.绿美公路绿化养护需严格执行公路绿化养护有关规范、规定，建立标准养护制度，使运维工作标准化、职责清晰化、养护科学化，设定养护指标，持续改进，确保绿化效果长期稳定、美观。2.养护作业时必须充分考虑现有行车需求、交通安全、环境状况及道路维修等问题。3.病虫害防治要坚持“预防为主，防治结合”的原则，应根据各类绿化植物病虫害发生、发展和传播蔓延的规律及时检查，一旦出现病害，应采取有效防治措施，将危害与损失降到最低，确保绿化植物正常生长。4.应按相关规定对绿化苗木进行修枝整形，保证路容路貌的美观。对遮挡标志、标牌及影响行车视线和车辆安全通行的，要及时修剪。5.根据省内各地区的气候特征、土壤情况、自然降雨量等，及时做好苗木的浇水工作，尤其确保春灌、冬灌、高温期的浇水工作。